零跑汽車(chē)，終于在2025年春天里活出自己想要的樣子。
3月10日，對(duì)汽車(chē)圈而言，絕對(duì)是“黃道吉日”，5場(chǎng)發(fā)布會(huì)5款新車(chē)扎堆，誰(shuí)才是最大贏家？筆者愿意投給零跑B10。被譽(yù)為創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新“新天堂”的杭州濱江區(qū)，除了有大家熟知的“六小龍”外，零跑汽車(chē)是最低調(diào)的存在，這也是零跑汽車(chē)給大家的普遍印象，不過(guò)，3月10日的零跑汽車(chē)卻顯得格外“興奮”，高調(diào)披露2024年第四季度和全年財(cái)報(bào)，發(fā)布了全新技術(shù)平臺(tái)LEAP3.5和B系列首款車(chē)型B10。
在明媚的春光里，零跑汽車(chē)收獲滿滿，但在零跑B10上市發(fā)布會(huì)的專訪中，我們聽(tīng)出了四季度才是零跑汽車(chē)今年的關(guān)鍵季，能否在一年后的春天里依舊置身于舒適區(qū)，2025年的冬天對(duì)零跑汽車(chē)很關(guān)鍵。
一個(gè)小時(shí)的專訪中，圍繞產(chǎn)品布局、智駕升級(jí)、出海戰(zhàn)略，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明總共提到了三次“第四季度”，分別是：
一、10月份發(fā)布B05，國(guó)內(nèi)、海外上新
二、升級(jí)芯片，實(shí)現(xiàn)城市NOA
三、B10海外市場(chǎng)交付
48小時(shí)訂單突破3萬(wàn)輛，B10只是個(gè)開(kāi)始
預(yù)售1小時(shí)訂單超1.5萬(wàn)輛，48小時(shí)訂單達(dá)3.17萬(wàn)輛，零跑B10成功出圈，也創(chuàng)造了零跑汽車(chē)有史以來(lái)銷(xiāo)量最好的一次。從結(jié)果來(lái)看，3月10號(hào)5款新車(chē)中，零跑B10收獲最高關(guān)注度穩(wěn)居C位。零跑B10能初戰(zhàn)告捷，還是靠著零跑汽車(chē)?yán)险袛?shù)：極致性價(jià)比，10.98萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)格和12.98萬(wàn)“硬塞”激光雷達(dá)帶智駕的做法，的的確確讓我們感嘆“車(chē)圈紅米”的威力。
卷出激光雷達(dá)版價(jià)格新低，朱江明滿臉自豪地表示：我們認(rèn)為今年零跑目前定價(jià)就應(yīng)該是行業(yè)里的一個(gè)標(biāo)桿。
10萬(wàn)到15萬(wàn)是汽車(chē)市場(chǎng)兵家必爭(zhēng)之地，同時(shí)也是零跑汽車(chē)安身立命之本，環(huán)顧大大小小新勢(shì)力企業(yè)，這些年能沉下心只做該價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)的企業(yè)，只有零跑。
所以零跑成功了，2024年全球交付了近30萬(wàn)輛車(chē)，第四季度正式實(shí)現(xiàn)盈利，成為全球第三家（前兩家：特斯拉、理想汽車(chē)）達(dá)成盈利目標(biāo)的造車(chē)新勢(shì)力。
說(shuō)句題外話，小鵬汽車(chē)也是靠著MONA M03“回血”，10萬(wàn)到15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)如同有著魔力一般，得之可得天下。
靠著C系列產(chǎn)品，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)盈利，B系列使命便是領(lǐng)著零跑更上一層樓。按照零跑汽車(chē)規(guī)劃，使用LEAP 3.5電子電器架構(gòu)的B系列還會(huì)在2025年推B01和B05兩款車(chē)，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，朱江明表示過(guò)兩個(gè)月發(fā)布B01，10月份發(fā)布B05，滿打滿算8個(gè)月，零跑汽車(chē)要發(fā)布三款B系列新車(chē)，這速度很“杭州”。
談及銷(xiāo)量目標(biāo)，零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁曹力一邊看著朱總一邊輕聲表示：“我們的C系列已經(jīng)做到了4萬(wàn)臺(tái)/月的這么一個(gè)檻，我們的B系列必須做到超過(guò)C系列的這個(gè)銷(xiāo)量，所以4萬(wàn)臺(tái)以上，我們還是非常有信心的?！?
卷的很開(kāi)心的零跑汽車(chē)，給自己2025年定下50萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)，B10的開(kāi)門(mén)紅讓朱江明與曹力終于可以長(zhǎng)舒一口氣，但這也只是個(gè)開(kāi)始。
普惠高階智駕，零跑不做“中間檔”
放眼車(chē)圈，能把價(jià)格“卷”的很開(kāi)心的只有三家，比亞迪靠規(guī)?；綌偵a(chǎn)成本，零跑靠極致成本控制能力，特斯拉靠“神秘力量”。
對(duì)于零跑B10這款新車(chē)，大家關(guān)注焦點(diǎn)都在激光雷達(dá)智駕版上，談到為何零跑B10可以把激光雷達(dá)版本車(chē)型價(jià)格“打”下來(lái)時(shí)，朱江明強(qiáng)調(diào)，零跑以最快速度跟上市場(chǎng)節(jié)奏，禾賽新一代激光雷達(dá)，零跑是第一時(shí)間規(guī)模化量產(chǎn)。“快速出手”便是零跑造車(chē)的法寶，談及零跑汽車(chē)對(duì)于高階智駕下放以及訂閱付費(fèi)時(shí)，朱江明則是肯定的表示：零跑的策略就是未來(lái)的軟件升級(jí)全是免費(fèi)的。
長(zhǎng)久以來(lái)，我們?cè)谟懻撝邱{第一梯隊(duì)時(shí)，心中的答案大多是小鵬汽車(chē)、問(wèn)界、理想汽車(chē)，朱江明也承認(rèn)，零跑汽車(chē)前期選擇跟隨策略，但從2024下半年技術(shù)路線基本明確后，零跑汽車(chē)開(kāi)始大規(guī)模投入。買(mǎi)車(chē)網(wǎng)Buycar了解到，2024年底，零跑汽車(chē)智駕團(tuán)隊(duì)超過(guò)500人，B10能夠迅速實(shí)現(xiàn)智駕點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通勤能力，智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)功不可沒(méi)。
零跑汽車(chē)看待智駕的策略也很直接，要么高階智駕，要么普通L2級(jí)，零跑汽車(chē)不會(huì)做中間版本的產(chǎn)品，朱江明認(rèn)為時(shí)間進(jìn)入到2025年，沒(méi)有必要再推中間檔智駕配置。
“我們可以在五六個(gè)月的時(shí)間里，從動(dòng)態(tài)的BEV到靜態(tài)的BEV再到端到端，八個(gè)月的時(shí)間，我們基本上完成了前期的工作，我們希望在B10上，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通勤，也就是在發(fā)布上介紹的，我們首先在B10這個(gè)產(chǎn)品交付的時(shí)候，激光雷達(dá)的智駕版就具備點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通勤的能力，希望在第三季度把點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通勤升級(jí)到城市NOA，然后明年智駕升級(jí)到從車(chē)位到車(chē)位的智駕的能力，這是我們整個(gè)的規(guī)劃?！敝旖鹘榻B說(shuō)。
2025年一定會(huì)是零跑在智駕領(lǐng)域“秀肌肉”的一年，但這一切的一切，都將基于保證用戶免費(fèi)升級(jí)。
這句話的含金量還會(huì)不斷上升。
布局歐洲，“價(jià)格屠夫”知難而上
翻開(kāi)零跑汽車(chē)2024年財(cái)報(bào)，全年?duì)I收321.6億元，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流84.7億元，自由現(xiàn)金流63.2億元，四季度毛利率達(dá)到13.3%，這一系列亮眼的成績(jī)表明零跑汽車(chē)資金健康、發(fā)展良好。
或許，是時(shí)候走向更大的舞臺(tái)了。
我們今天的主角零跑B10的首秀是在2024年巴黎車(chē)展完成的，零跑汽車(chē)與Stellantis集團(tuán)已經(jīng)在海外成立零跑?chē)?guó)際合資公司，也就是說(shuō)，Stellantis在全球尤其是歐洲成熟的銷(xiāo)售渠道，提供了零跑汽車(chē)產(chǎn)品出海的“大本營(yíng)”，零跑汽車(chē)只需要規(guī)劃好海外策略即可。
根據(jù)曹力透露：“到目前為止，我們已經(jīng)在海外四個(gè)大區(qū)，主要是在歐洲開(kāi)了將近500家的網(wǎng)點(diǎn)，所以T03和C10也陸續(xù)有用戶定單的交付，也是非常好的一個(gè)上升的趨勢(shì)，今年的重點(diǎn)因?yàn)闅W洲的關(guān)稅的問(wèn)題，我們也在重點(diǎn)要做的是除了繼續(xù)擴(kuò)大我們的網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)的能力之外，我們能夠在C10和T03的基礎(chǔ)上，投入我們的B10以及歐洲本地化制造落地的工作，這是今年的一個(gè)重要的任務(wù)?！?
曹力還強(qiáng)調(diào)零跑汽車(chē)今年重要舉措便是盡快把歐洲的本地化選址鎖定下來(lái)，爭(zhēng)取2026年上半年實(shí)現(xiàn)本地化制造落地，而據(jù)朱江明透露，零跑B10內(nèi)部還規(guī)劃了增程技術(shù)路線，不過(guò)尚未確定在中國(guó)投放，朱江明只是強(qiáng)調(diào)“海外一定會(huì)投放B10增程版本。”
對(duì)于海外市場(chǎng)，朱江明很清楚這必將是一條充滿荊棘的路，所以他坦然的表示：“B10在歐洲發(fā)布比國(guó)內(nèi)交付晚了一個(gè)季度，國(guó)內(nèi)是4月份開(kāi)始面向用戶大規(guī)模的交付，海外的話，就到了7月份，交付完了以后，還要飄一個(gè)半月到二個(gè)月，所以整車(chē)出口到歐洲，已經(jīng)到了第四季度，第四季度是海外最不好的季度，他們比中國(guó)放假更早二個(gè)月，可賣(mài)的時(shí)間不多，會(huì)有一定的貢獻(xiàn)，但是也沒(méi)有這么大的貢獻(xiàn)，而且有30%的關(guān)稅，10%的運(yùn)費(fèi)，兩者相加競(jìng)爭(zhēng)力也沒(méi)有這么的強(qiáng)，我們現(xiàn)在最大的目標(biāo)還是在歐洲做本地化，爭(zhēng)取明年的二三季度在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這是我們目前正在緊鑼密鼓正在做的事?！?
出海，一條艱難但又必須要迎難而上的路，好在零跑汽車(chē)有Stellantis集團(tuán)這個(gè)全球合作伙伴，好在2025年的春天里，零跑汽車(chē)又迎來(lái)中國(guó)一汽這位“新朋友”，雖然到目前為止，朱江明對(duì)與一汽合作的規(guī)劃緘默不言，但毫無(wú)疑問(wèn)隨著朋友圈的擴(kuò)大，零跑汽車(chē)手中的牌會(huì)越來(lái)越多。
未登錄
車(chē)友評(píng)論0人參與
