大眾汽車進入中國時間已久，除了依靠南北大眾奠定了雄厚的用戶基礎，而且將大眾安徽推向了電動化時代的浪尖。我們不僅在上海車展前夜見證了該品牌三款首秀的電動化概念車，而且聽到了大眾集團高層對中國市場的期望。
系出同門
三款具有標志性意義的概念車為別為一汽-大眾ID. AURA、上汽大眾ID. ERA和大眾安徽ID. EVO。他們具有相同的ID.家族電動化頭銜，設計思想也是一脈相承，并且，“中國專屬”更是構成了強烈的市場化色彩。
根據大眾汽車的表述，三款概念車由中德團隊打造，“聚焦中國用戶設計需求，演繹了品牌中國專屬設計語言，并清晰地呈現出各家合資企業(yè)的差異化風格”。實際上，站在觀眾角度，幾款車型區(qū)別相當微妙，細節(jié)處理值得玩味。
點亮頭燈后會發(fā)現幾款車的明顯差異，燈光線條的幾何形態(tài)服務于車身整體輪廓造型。按大眾汽車的說法，ID. AURA概念車講究的是“活力”、“年輕”和“家庭”；ID. ERA體現出“大氣”、“簡約”和“硬朗”；ID. EVO概念車則是“不拘一格”、“大膽”和“前衛(wèi)”的設計思路。
另外幾款車型的共同點包括智能化技術的應用，AI加持的交互系統以及L2++級高級駕駛輔助系統是他們的時代標簽。
ID. AURA概念車
該車為大眾汽車首款基于CMP平臺開發(fā)的緊湊型純電概念轎車，CMP平臺針對的是中國市場，靈活性與可拓展性是其基本特征。概念車車身富于流動性，線條犀利，車身比例也很動感。
視覺上，“淡紫微風”車身色可隨視角變化呈現多層次紫色漸變效果，車內設計極盡簡約，但實用性不減，提供了大量儲物空間。大眾CEA架構是車輛的智能化基礎，AI虛擬助手則提供了便利的使用體驗。
ID. ERA概念車
概念車定位于增程式全尺寸SUV，貫穿式前燈帶與挺拔的車身構成了相當獨特的視覺形態(tài)。該車為六座布局，除副駕駛則設有“女王座椅”， 第二排還配備了“行政座椅”。不過這些裝備在現在市場上已經比較多見。
概念車采用主動進氣系統與燃油增程器技術提高效率表現，CLTC工況綜合續(xù)航超過1000公里。駕駛輔助功能支持L2++級城市導航駕駛輔助（NOA）。此外，中文大語言模型驅動的AI助手與 “Smart Surface”交互屏都是深受歡迎的功能裝備。
ID. EVO概念車
這款全尺寸純電SUV設計較為大膽，體現出年輕用戶喜愛的活力和張揚。車輪設計引入了足球元素，車身“峽灣藍配色靈感來源于北極光，可隨光線變化呈現多層次藍色光暈。另外，車輛燈組可定制動態(tài)燈語。
ID. EVO概念車純電續(xù)航里程達700公里（CLTC工況），支持800伏超充?？啥ㄖ频?D擬人化虛擬助手、全新一代Gen X方向盤和L2++級城市導航駕駛輔助（NOA）等都是時尚一代的新寵。
大眾明確表示三款概念車的量產版本將于2026年起陸續(xù)上市。這些掛著大眾Logo的本土化創(chuàng)作能否走紅就會有答案了。
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